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杭州地铁1号线三期利好之下 下沙沿江房价会有新变化吗?

来源:

都市快报

作者:

土拍网 2020-12-25

摘要 杭州市民又将迎来一波好消息:一直处于“轨道”空白的杭州萧山国际机场,一下子将迎来1号线三期与7号线两条地铁线路。

 

 

 

 

 

 

杭州市民又将迎来一波好消息:一直处于“轨道”空白的杭州萧山国际机场,一下子将迎来1号线三期与7号线两条地铁线路。

 

大家熟悉的地铁1号线三期工程将在本月底完成建设,并具备通车条件。

 

地铁1号线三期西起已建成的下沙江滨站,止于萧山国际机场站,中间途经杭州大会展中心站、港城大道站、南阳站、向阳路站,全长11.2公里。

 

地铁1号线三期是杭州第一条直达机场的地铁线路,未来将与地铁7号线、机场轨道快线实现三线无缝接驳,连接起萧山机场、杭州东站、杭州城站、杭州客运中心等多个交通枢纽,实现航空、高铁、长途汽车无缝换乘,进一步优化杭州城市交通网,为2022年杭州亚运会提供强有力的交通运输保障。

 

1号线三期中,萧山国际机场站整个站点全长535.5米,标准段宽71.4米,最宽段80米,是目前全国在建最大的超宽三线合一单体地铁车站,也是杭州目前建设体量最大的车站。机场站土方开挖量达106万立方米,总建筑面积8.1万多平方米,相当于8个标准车站的体量。

 

1号线三期已于9月完成“热滑”,目前正在进行车站机电安装、调试及出入口等附属结构施工,计划今年年底建成。加上同样月底建成的地铁7号线,以及预计2022年开通的机场轨道快线,届时三线换乘枢纽就将实现。

 

1号线三期共5站,目前沿线有哪些楼盘在售,周边二手房市场如何?与之息息相关的下沙、大江东沿江房价是否将有新变化?北高峰观察记者提前去现场摸了个底。

 

杭州大会展中心站

 

位置:坞南线和美狮西路中间段

 

开通的出入口:A、B、C1、C2、D口

 

现场直击:拥江发展时代,整个杭州大会展中心是钱塘江下游少有的留白地区。

 

目前的杭州大会展中心站附近,主要还是以村落以及部分厂房为主。出站口有不少工人正在做扫尾工作。附近有心急的居民前来“打探”消息。“盼了很久了,1号线三期开通之后,我到南阳去看姐姐只要坐2站。”家住南丰村附近的陈大伯骑着电动车前来,他说,隔个三两天就要来附近转转。

 

目前,杭州大会展中心站沿线并无新房在售,距离它3公里不到的位置,有在售楼盘潮闻天下,高层已售罄,高层最后一次开盘是今年3月底,毛坯,均价13500元/平方米,平均中签率14.7%。目前这个楼盘还有少量排屋在售。

 

尽管目前站点附近楼盘布局并不多,但业内人士还是很看好这一片区。

 

“杭州大会展中心一期项目,当时是少见的带招标方案,足见政府对区域开发的重视,对标国内外一流大型会展场馆,是未来杭州城市地标性建筑之一。”杭州贝壳研究院院长上官剑认为,随着杭州大会展中心一期和二期的建设运营,政府资源的持续输入,会展新城的高标准起步,未来一定能构筑起会展新城崛起的发展新格局。

 

港城大道站

 

位置:滨江二路与南丰路中间段

 

开通的出入口:A、B、C、D口

 

现场直击:这个站点周边目前暂无一手房在售,二手房方面,以雷山远大向阳嘉苑西区、红山家苑、向阳嘉苑、赭东家苑为主,但也和站点相隔1.5公里左右甚至更远。

 

南阳站

 

位置:南阳大道和港城大道交叉口附近

 

开通的出入口:A、B、C、D口

 

现场直击:站在南阳站地铁口向周边望去,一个个正在运作的机械吊臂,正在热火朝天进行基础建设。

 

站点周边的德信阅杭、德信时代公馆住宅都已售罄。

 

二手房方面,相隔差不多1公里,有南翔名苑、潮都华庭。潮都华庭目前在贝壳找房上的挂牌均价为17721元/平方米,挂牌数量仅5套,以130平方米的大户型为主。中介说,板块内基本以当地人居住为主,目前的买卖成交并不是很活跃。“有了地铁的加持,会有部分购房者考虑周边二手房,但目前来看,新增的购房者更多会关注这里的一手房。”

 

上官剑分析说,南阳在三年前还是一个空白,从2017年开始,德信作为区域的开拓者,连下三城,就像拼图一样,构成约65万平方米的“城市共生大城”,吸引置业者关注空港新城,如阅杭中签率低至6%,足见购房者的聚焦。“从住宅到购物中心、从写字楼到酒店,以开放式街区,均价20000元/平方米出头的价格,全功能微型城市,给南阳板块带来了活力,未来,这里会是备受购房者青睐的‘刚需板块’。”

 

向阳路站

 

位置:振阳路和惠南街交叉口

 

开通的出入口:A、B、C、D口

 

现场直击:和前三个站点相比,该位置周边相对成熟,有整体规划的农居房、安置房、少量商品房以及部分厂房,有一定人气。

 

但不得不说,这里主要还是早期开发的零星几个项目,整体品质和物业一般,主要客群也是当地人。

 

“不可否认,从2017年以来,这个小区域房价也从不到10000元/平方米到现在的一万七八,价格接近翻番。”上官剑分析说,过去杭州也有类似的区域,没有新盘,没有大型商场,没有产业,没有完善的公共服务,哪怕地铁开通,接受也有难度。

 

“附近一个地铁是远远不够的,叠加上大机场也还不够,还需要区域更高能级的楼盘、公共建筑,才能撑起一个更市场化的新房二手房市场。”他总结。

 

萧山国际机场站

 

位置:杭州萧山国际机场国内航站楼T3附近

 

开通的出入口:A、C口

 

现场直击:很多人原本对机场的印象,只是一个大型的交通枢纽。

 

在航空经济和枢纽经济快速发展的今天,上海的虹桥机场和虹桥商务区成了一个特别好的样板,甚至可以说是一个新的活力场,有立体交通、有产业、有消费场景。

 

某房企浙江区域营销负责人认为,萧山机场吞吐量大幅增加情况下,临空经济的聚集作用日益增强。周围像德信空港城这样的项目交付,或者未来有土地出让,都能享受到机场带来的价值辐射。嗅觉灵敏的房企也会关注到这一点,并有望在区域内打造拳头产品,届时与目前零散的几个商业楼盘相融合,形成群聚效应。

 

北高峰观点

 

杭州地铁1号线三期对下沙沿江房价会带来怎样的影响?

 

1号线三期只有5站,可以说,目前沿线并没有实打实的楼盘在售。

 

从线路的走向来看,沿江楼市相对来说,具体影响如何?

 

某浙江房企营销端经理认为,下沙与大江东的沿江部分,从原来因江河阻隔的犄角旮旯处,跃升为快速交通的枢纽地带,区位优势得到提升。

 

“一条线,区域连成一大片,相当于身体里的毛细血管打通了,对于这样的近郊板块来说,1号线是地铁主干道,打通了与外部的联系,去城市的四面八方都可以随意切换,出行效率明显提高。”上官剑强调,但1号线三期由于通达的大多数区域都是空白地带或者待交付楼盘,影响比较有限,地铁对市场的效应还未能体现。

 

他们一致认为,随着区域开发的深入,区域的交通便捷优势将逐步体现,沿江板块的房价和其他区域有拉平的过程,而叠加产业和商业,才能夯实这里的房价。

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