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1937-2035年,杭州至少将有40条过江通道

来源:

都市快报

作者:

土拍网 2020-12-21

摘要 杭州目前每天约有90万人次跨越钱塘江

杭州目前每天约有90万人次跨越钱塘江

 

到2035年,这个数字将突破200万人次

 

31处机动车跨江通道分布示意

 

都市快报 上周,我们曾报道了杭州市民何女士买房在余杭区、上班在江干区,每天坐1个多小时地铁上班的故事,引起了大家的广泛讨论(详见12月11日快报“北高峰城市观察”版)。有的读者认为,坐1个多小时地铁去上班,是大城市中的常态;还有很多读者提出,在买房的时候,就应该把通勤时间也考虑进去。

 

不少读者还在留言中讲述了自己的通勤故事,其中“跨江通勤”成为高频率出现的一个词。

 

迈入钱塘江时代的杭州,江北岸老城区的市民住到了“对江”,萧山居民每天跨江到武林CBD、钱江新城甚至更靠西的未来科技城工作——跨江通勤不再是一件新鲜事。

 

在一些老杭州人的印象里,“跨过钱塘江”不是一件容易的事。但在杭州实施拥江发展战略后,越来越多的过江通道伴随我们走向“钱塘江时代”。

 

今年下半年公示的《杭州市综合交通专项规划(2021-2035年)》(草案)中提出,未来杭州将规划形成31处机动车过江通道。加上已规划的9条地铁过江通道,未来的杭州,至少会有40条过江通道。

 

从1到40,“对江”的概念,在杭州这座城市中正在慢慢淡化。

 

 

很多滨江、萧山居民都会选择西兴大桥过江

 

未来杭州的钱江两岸 每天有超200万人次穿梭往来

 

1937年,钱塘江上有了第一座跨江大桥——钱塘江大桥。

 

那时,大桥南北两岸分属不同的地区,北岸是热闹的杭州城,南岸则是一片田野。

 

50多年后的1992年,钱塘江上才有了第二座跨江大桥彭埠大桥。而在这之后,西兴大桥、袁浦大桥、下沙大桥、复兴大桥、庆春隧道……一座座跨江大桥、隧道相继建成,钱江两岸开始形成“上天入地”的过江通道体系。

 

伴随着这一体系的形成,一座拥江发展的大都市,也在钱江两岸崛起。

 

截至2019年末,杭州的常住人口总量为1036万人,管理人口近1600万。

 

据相关统计,目前,杭州市区每天有大约90万人次跨越钱塘江,其中一半左右的人选择地铁、公交等公共交通工具过江,其余是通过自驾、电动自行车等其他方式。

 

随着杭州城市规模的扩大,常住人口的增加,拥江发展战略的不断实施推进,尤其是钱江两岸如钱江新城二期、钱江世纪城、钱塘新区和三江汇等地区发展成熟度快速提升,更多人会选择把家安在江南岸,过上跨江通勤的生活。

 

每天跨越钱塘江的人数和次数,未来还会持续不断地增长。

 

预计到2035年,杭州钱江两岸每天的跨江交通需求量将突破200万人次,这对于杭州过江设施的布局和建设,提出了新的要求。

 

2035年杭州人怎么跨江? 预计七成以上选择公共交通

 

“钱塘江江面很宽,水文条件复杂,钱塘江两岸的杭州城也正在快速发展,两岸沟通的交通需求不断增加,在钱塘江上选定一处过江通道,形成一个高效率的交通廊道,不是一件容易的事。”参与编制《杭州市综合交通专项规划(2021-2035年)》的杭州市规划设计研究院高级工程师高奖说,过江通道资源,是杭州比较稀缺的战略性资源。

 

他说:“资源稀缺,就需要让每一条过江通道发挥最大的作用,提高利用率。因此,本轮综合交通专项规划在考虑过江交通时,优先考虑效率更高的公共交通过江,未来大运量的城市轨道交通,将成为杭州过江公共交通的主体,构建起高效便捷的跨江公共交通体系。”

 

高奖为我们描绘了这样的愿景:“目前杭州通车运营的5条地铁线中,有4条都是跨江线,杭州人已习惯坐地铁过江,而即将通车的6号线,建设中的7号线、8号线、机场快线也都是跨江线,我们将用便捷的公共交通,来吸引更多市民选择公交方式过江,提升跨江交通的公共交通比重。”

 

根据预测,2035年杭州跨江交通的公共交通比重,将从目前的50%左右提高至70%以上。

 

我小时候去看“对江大妈妈”要花大半天时间

 

我给市心北路取了个昵称叫“庆春南路”

 

从江北搬到江南是什么感觉?

 

 

江南的亚运村正在建设

 

当然,机动车过江通道仍将是杭州跨江交通的一大“主力军”。

 

根据公示的《杭州市综合交通专项规划(2021-2035年)》(草案),未来在杭州市区范围的钱塘江和富春江两岸,共规划机动车过江通道31处,平均每隔3.5公里,大约地铁3站左右的距离,将会有一处机动车过江通道。

 

在31处过江通道中,有21处为现状及在建过江通道,包括已建成的钱塘桥大桥、复兴大桥、望江隧道等过江通道和正在建设的博奥路隧道、新钱江二桥等。

 

其余的10处过江通道为规划新增,如连接钱江新城二期与钱江世纪城一带的同协路过江通道、远期将成为杭州中环一部分的靖江路过江通道,以及位于三江汇附近的湘滨路过江通道和亚太路过江通道等。

 

杭州市规划设计研究院高级工程师高奖,参与编制了《杭州市综合交通专项规划(2021-2035年)》(草案),他进一步阐述:杭州的过江通道,会以“因地制宜,疏密有致”的原则来进行规划设置,主要考虑结合钱塘江两岸国土空间总体布局,不同区域的发展趋势和交通需求,以及钱塘江的地理水文条件等多种因素。

 

2023年杭州人有望首次体验

 

“上层开汽车,下层走地铁”的过江隧道

 

“钱塘江东段,也就是钱塘新区和海宁的这一段,虽然目前过江通道不多,但随着钱塘新区内部联系的不断加强,江东大桥难以承载大量的跨江交通需求,同时钱塘新区也在加强与海宁盐仓等地的联系,为此钱塘江东段规划新增了江东三路和靖江路等过江通道,未来道路过江通道的平均间距在4公里左右。”高奖说。

 

钱塘江的中段是杭州主城区段,已建设有多条过江通道,基本形成较为完善的过江交通体系,高奖表示:“主城区这一段的钱塘江两岸,江南岸滨江、萧山居民来钱江新城工作、购物,江北岸的居民去滨江工作等情况非常多,两岸往来密切。考虑这一特点,规划将重点在公共交通、慢行过江等方面做好服务提升。”

 

同时,考虑钱江新城二期与钱江世纪城、亚运村一带的过江需求,在钱塘江主城区段将规划新增同协路过江通道。届时,钱塘江大桥至下沙大桥的钱塘江主城区段,道路过江通道的平均间距2.3公里左右。

 

“与江面宽度、人口规模相当的武汉等城市相比,杭州主城区段的过江通道规划密度还是基本合适的。”高奖说。

 

钱塘江大桥以西的钱塘江江段以及富阳境内的部分富春江江段,全长约50公里,也将规划新增湘滨路、亚太路、里山大桥等过江通道,平均间距在3.9公里左右。其中湘滨路、亚太路和已建成的袁浦大桥,将支撑起三江汇地区的发展,里山大桥则将是杭州中环的过江通道。

 

还值得一提的是,从地下穿越富春江,连接富阳老城区与富春湾新城的秦望通道,将成为杭州首条预留地铁过江的地下过江隧道,这条过江通道预计2023年竣工,杭州人有望首次体验“上层开汽车,下层走地铁”的过江隧道。

 

“秦望通道是一条功能复合型的过江通道。上层开车、下层走火车的钱塘江大桥,上层开车、下层走地铁的新钱江二桥,也都是功能复合型的过江通道。”杭州市规划和自然资源局相关工作人员表示,过江通道的复合化利用,提升过江通道的利用效率,将成为未来杭州过江通道规划建设的新趋势。

 

“土杭”搬到了“对江”

 

一室一厅换成了三室两厅

 

在杭州市区目前每天跨越钱塘江的90万人次中,“老杭州”老朱和老徐,都身在其中。

 

“小时候我们都把钱塘江南岸,今天的滨江和萧山称为‘对江’,我妈妈有个很好的小姐妹住在西兴街上,我叫她‘对江大妈妈’。”老朱说,妈妈经常会带着年幼的他,坐轮渡去找“对江大妈妈”,去一趟往往要花大半天时间,“那时我觉得过钱塘江是一件特别困难的事,去找‘对江大妈妈’,感觉比现在去一趟上海还麻烦。”

 

在2007年之前,钱江南岸似乎和老朱的生活并无太大交集,过江的理由除了去看“对江大妈妈”,只有钱江二桥刚开通之时,老朱说,他开着车,专门上桥体验了一趟。

 

2007年,和老朱在一个弄堂里长大的好朋友老徐,从东河边断河头的老房子搬出,搬进了钱江南岸萧山市北板块的佳境天城。从这一年开始,老朱过江的频率高了起来。“老徐的房子很宽敞,我们几个老朋友很喜欢来他这里聚聚。”老朱说,但当时,朋友们对于老徐把家搬到“对江”的决定不太理解。

 

“我们以前都住在上城区,自诩‘土杭’,一下子搬到萧山还是觉得太远了,当时大家还嘲笑他被‘开除’上城区户籍了。”老朱说。

 

老朱没想到,没过几年,在2013年,他也跨过钱塘江,买下一套保利霞飞郡的房子,成了江南居民。

 

“我原来住的房子只有一室一厅,那时我最大的梦想就是住进三室两厅的房子。”他买的保利霞飞郡这套房子173平方米,当时每平方米11000多元,总价200万元。而同样面积的房子,在主城区的价格超过400万元。

 

他一咬牙,买下这套房子,实现了住进大房子的梦想,也跨过了钱塘江。

 

曾经在三桥上堵了一小时

 

如今坐地铁上班5分钟过江

 

跨江居住,随之而来的就是通勤时间的增加。

 

老朱的单位在庆春路菜市桥附近,单程通勤时间原本在半小时内。

 

在住到钱江南岸后一两年时间里,早高峰时段,半小时可能还没走完从西兴大桥南端到北端的跨江之路。“当时从新家到单位,高峰时段都要开一个多小时的车。”他说。

 

更早成为跨江通勤族的老徐说:“我住到佳境天城的时候,庆春隧道还在建设,地铁2号线还没有影子,早高峰从三桥进主城区天天堵车,不花上三四十分钟根本过不去。”

 

“2008年有一次下大雪,我开着车走三桥过江,又是结冰又是积雪,车子在桥上堵了足足1小时。”老徐心有余悸。

 

好在这样的日子并没持续太久,老徐住进佳境天城后的第3年,庆春隧道通车,他从家门口出发,沿市心北路往北,穿过庆春隧道,20分钟左右就可以到达位于秋涛路的单位,“有了庆春隧道,感觉到主城区的距离瞬间拉近了,我们还给市心北路取了一个昵称——‘庆春南路’,就像是庆春路的延伸,没有了过江的隔阂。”

 

到了2014年,地铁2号线通车,这时,老徐已经不再开车过江,他从自驾跨江通勤族变成了地铁跨江通勤族。

 

老徐给我们算了一笔时间账:过去,早高峰走三桥过江要半小时以上,后来走庆春隧道,有时也需要10多分钟,而坐2号线从钱江世纪城站到钱江路站,只要5分钟左右。

 

“我从家门口振宁路站上车,到单位附近的庆春广场站下车,加上进站出站的时间也不到20分钟,相比办公室里那些住在城西、城北的同事,我这个每天要过江的人,反而成了通勤时间最短的一个。”老徐哈哈一笑。

 

过江通道密集区域值得购房者关注

 

北高峰观察帮大家划重点: 一手房价格2万元/平方米的河庄和富阳城区

 

 

钱江南岸已是杭州市内的成熟区域

 

一座座跨江大桥和隧道,一条条跨江地铁线,让老朱和老徐这样的跨江通勤族,感受了跨江交通发展带来的便利。

 

但多年前,在他们下决心买房时,不便的跨江通勤差点让他们断了这个念想。

 

盛会让跨江通勤族惊喜不断 也让他们把心安在了江对岸

 

老徐买房的2006年,市心北路到钱塘江边还是“断头路”。钱塘江主城区段不收费的跨江大桥只有钱江大桥、复兴大桥和西兴大桥。不少萧山区的过江车辆都得绕道滨江区通行,如今连接主城区的庆春隧道和地铁,当年还只是市民对未来交通的美好期待。

 

哪怕是到了2013年前后,老朱去霞飞郡看房时,交通的不便和周边的荒凉依然让他心中不断敲打着退堂鼓:“附近除了几幢厂房,就只有很多农田,也没有什么公交车,很多朋友都劝我不要买。”

 

一支被朱先生珍藏至今的圆珠笔,让他下了决心。这支圆珠笔上印着:保利霞飞郡,现房11500元/平方米起……“这个价格实在非常诱惑,我老婆也很喜欢这个房子,这给了我下单交钱的决心。”于是,老朱拍板,买了!

 

一开始,每每开着车堵在三桥上,老朱还忍不住有点后悔,但自从一天早晨看到杭州申办2022年亚运会成功,主会场就在江南的奥体博览城的新闻,这样的心情就再也没有出现过。

 

“我有个上海表舅,一九九几年从浦西搬到浦东,刚开始一见到就跟我抱怨,而这些年每次都吹嘘自己住在浦东的热土上……”老朱说,得知杭州要举办亚运会,后来又亲眼见证G20杭州峰会在国博中心举办,他突然觉得自己也成了和上海表舅一样的人,自豪感、骄傲感油然而生。

 

他的微信公众号关注列表里,多了很多主推世纪城、萧山、滨江等地新闻资讯的公众号。世纪城博地中心旁边有家面馆的拌川好吃、奥体印象城明年开业、市北板块哪里的二手房性价比高……朱先生了如指掌,在江南住了几年之后,他俨然是个“江南通”。身边很多朋友如果想买滨江、萧山的房子,都会第一时间想到他。

 

“买房子时,我还不知道杭州要办亚运会和G20峰会,对我来说,这些都是惊喜。跨江生活的这些年,我见证了从钱塘江底穿过的地铁列车里乘客越来越多,市心北路、金鸡路越来越繁华,江南的人气越来越旺。”老朱说,他不但把家安在了江对岸,也已经把心安在了江对岸。

 

 

钱江两岸的万家灯火

 

国际上不少大都市 都有同样跨江发展的轨迹

 

实际上,除了上海和杭州,世界上其他一些横跨大江两岸的大都市,很多都经历过类似的发展轨迹。

 

曾在韩国首尔留学的萧山居民小来说,首尔的老城区在汉江北岸的钟路区一带,但歌曲《江南style》里唱的汉江南岸,今天已是韩国最繁华的地区之一,很多首尔人认为江南的发达程度,已远超江北。

 

其实,在60多年前,汉江南岸的不少地区,并不属于首尔,少有人会在此居住、生活。哪怕是韩国政府提出要开发首尔江南地区之后,首尔人仍然普遍认为“宁要江北一张床,不要江南一间房”。

 

这样的局面,在一座座横跨汉江的大桥相继建成后,发生了根本改变。

 

今天的汉江在首尔市内的60多公里江面上,已有近30处过江通道,平均2公里左右就有一处过江通道。

 

“在首尔的两年,我好像从来没有为过江而感到苦恼,过江是我在首尔生活最平常的事,可能一天要来回穿梭五六趟,我身边也几乎没有人觉得汉江两岸是分隔开的两块区域。”小来说。

 

从韩国留学归来后,家住宁围的小来在钱江新城上班,也需要每天跨江。

 

“第一次走庆春隧道过江,忽然发现钱江两岸原来那么近。”小来说,作为萧山人,深深感受到了一种“同城感”,“我觉得,每一处过江通道的开通,不仅会拉近钱江两岸的时空距离,更会让两岸市民的心,近一点,再近一点。”

 

小来期待连接钱江新城市民中心与奥体博览城的博奥路隧道能早日开通,她的单位就在隧道北口,“等明年隧道通车,我早上或许能再多睡20分钟呢!”

 

过江通道密集区域 值得购房者关注

 

最近,即将开通的地铁6号线引起了很多市民的关注。

 

老朱的老朋友,住在转塘的老程给他打电话,问沿着地铁6号线去滨江区买房是否合适。

 

老朱一拍大腿,果断地对他说:“合适!”

 

“地铁我觉得是最便利的一种交通方式,现在杭州地铁越来越多,很多都是跨江地铁,穿越钱塘江变成了分分钟的事,去城西、城北也不用担心路上堵车浪费时间。”老朱建议老程,“如果要跨江买房,一定要跟着过江通道,尤其是要跟着过江地铁走。”

 

链家房产的大区经理吴兴也提出了类似的观点,他建议购房者关注过江通道密集的区域,“密集的过江通道,就代表着过江交通可选择的余地更大、更便利,结合杭州的城市实际,过江通道密集区域通常也是城市发展的重点区域,未来的发展潜力也会更大。”

 

吴兴认为,从过江通道的规划布局来看,钱塘新区大江东的河庄一带、主城区钱江两岸、三江汇地区以及富春江富阳城区段,过江通道都比较密集。

 

在这些区域中,河庄和富阳城区的新房售价在20000元/平方米左右,他建议刚需购房者可以重点关注。 

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