当前位置:首页  > 土拍头条  > 正文

杭州交通“大动脉”建设新进展来袭 杭州西站规划设计方案出炉

来源:

余杭发布

作者:

-- 2019-11-29

摘要 作为连接火车西站、火车东站和萧山机场的交通“大动脉”,杭州机场轨道快线的建设进展一直受百姓关注。

作为连接火车西站、火车东站和萧山机场的交通“大动脉”,杭州机场轨道快线的建设进展一直受百姓关注。

 

机场轨道快线西站站就在余杭仓前,位于杭州铁路西站正下方。机场轨道快线与地铁3号线南北向设置在西站站房下方,为地下二层的双岛四线形;两条规划线路分设在南、北广场下方,为地下三层岛式形式。

 

目前,地铁西站站正在进行地下连续墙和钻孔桩施工,现场成槽机、旋挖钻、挖机等各种配套机械多达100台套。连续墙施工,简单来说就是给基坑做个土方的“保护膜”,为下个月正式进行地下开挖做准备。

 

地铁西站站总建筑面积约23万平方米,相当于市区里的四个标准站,是机场快线中最大的一个站点。不仅如此,目前,地铁西站站也是机场轨道快线里建设进度最快的一个站。

 

乘客从杭州西站出站后,可乘电梯直接到达地铁站厅层,再下到站台层后,同站台选择机场轨道快线或者地铁3号线。

 

 

杭州机场轨道快线起点苕溪站,终点靖江站,线路长58.5千米,设车站15座,其中换乘站14座。目前,12座地下车站已全面开工。御道站、钱江二路站、萧山高教园站三站尚未开工建设,正在施工招标阶段,计划年底开工建设,未来均将建设为高架车站。

 

整条机场轨道快线途经未来科技城、城西居住区、西湖文化广场、城东新城、萧山科技园、空港新城等区域,连接了杭州西站、杭州东站及萧山机场等杭州最主要的对外交通枢纽。整条线路计划将在2022年亚运会前建成。建成后,乘坐机场轨道快线从杭州西站至杭州机场的时间预计为45分钟。

 

▲火车西站效果图

 

已于今年9月正式开工建设的杭州西站枢纽,最近又有了规划建设方面的新进展。11月20日,杭州市规划和自然资源局网站公示了《杭州西站枢纽综合交通规划设计方案(草案)》。

 

预计到2022年,杭州西站枢纽将拥有商合杭铁路、杭温铁路两条铁路通道,地铁3号线、机场轨道快线两条轨道交通线,以及东西大道、留祥快速路等区域性道路。

 

根据公示方案,杭州西站枢纽将构建“高轨道化,低个体机动化”的综合交通体系,支撑站城深度融合、高强度综合开发的“站城一体化”地区发展理念,支撑“轨道上的杭州”示范区建设,满足多样化交通出行体验。

 

公示方案明确,为了将杭州西站地区打造为TOD导向下创新发展的站城一体化示范区、城西科创走廊桥头堡和新核心,带动大城西地区跨越式发展,杭州西站枢纽综合交通规划,将围绕便捷高效、绿色生态和智慧创新,进行“高点定位”。

 

“高点”如何体现?主要体现在公示方案中的四个目标策略:公交优先、轨道引领;慢行友好、人车分离;枢纽交通高效集散、站城交通有序分离;严格控制个体机动车交通使用。

 

公共交通 打造以轨道交通为主体的公交都市

 

公共交通方面,西站枢纽未来将构建广覆盖、多模式、多层次的公共交通网络,大力发展轨道交通,发展不同层级交通方式的组合优化,满足服务不同距离、时间要求的出行需求,打造以轨道交通为主体的公交都市。

 

为实现这一策略,西站枢纽所在的高铁新城,将规划布局1处公交枢纽站和6处公交首末站,其中的一处公交站就位于西站枢纽内部,其余的几处分布在高铁新城内各处。

 

根据西站枢纽核心区轨道交通布局图,除了可实现同台换乘的地铁3号线和机场轨道快线,西站枢纽内远期还将引入两条东西走向的轨道交通线,4条轨道交通线的站台呈“工”字形布局。

 

旅游码头 出行与旅游一体的水上巴士网络

 

从高铁新城地区公交场站设施规划图上,还可以看到多处旅游码头的规划。这些码头分布在高铁新城内密集的河网上,码头与码头间,以水上巴士线路相连,绕着西站枢纽,形成一个既能让市民享受交通便利,又能欣赏到水乡城市风光的水上巴士网络。

 

慢行空间 倡导步行优先、人车分离策略

 

在设计方案中,还将严格控制个体机动车交通使用,加强交通需求引导,严格控制机动车停车泊位供给侧规模。

 

 

同时,西站枢纽核心区内也要体现慢行友好,人车分离的策略,倡导步行优先,将地面空间留给行人,构建安全舒适的慢行空间,实现人车分离。

 

站、城交通有序分离 构建直达周边快速路的通道

 

作为一个站城一体的大型综合型交通枢纽,西站枢纽未来必须容纳很大的交通流量,这对路网的规划和建设有着非常高的要求。

 

设计方案强化了杭州西站枢纽交通集散效率,提高了到达和离开的可识别性,构建了西站与周边东西大道(中环快速路)、留祥快速路和良睦路等道路之间的直达联系通道,提前分流城市交通,避免城市交通与枢纽交通相互影响,以此实现站、城交通分离。

 

 

未来,绕城高速公路、杭州都市圈高速公路环线、杭徽高速公路和杭长高速公路等,将实现西站与杭州周边地区的区域性服务功能。

 

西站与杭州市内的道路交通,则依靠地区性的道路网。未来将围绕西站枢纽构建“井”字形高等道路网枢纽地区交通,路网由留祥快速路、东西大道(中环快速路)、文一西路快速路及良睦路等道路构成。

 

为实现西站枢纽地区车辆的快进快出,西站枢纽还将构建东西两侧枢纽集疏运系统。高铁新城单元内,则将构建“五纵六横”地区性干路网,从高铁新城地区路网结构图上可以看出,东西向的振华西路、南北向的绿汀路,都是地区性主干路网的组成部分。

 

基本道路交通网络预计2022年建成 西站枢纽两侧疏解通道有望同步

 

本次规划区域位于未来科技城北部仓前街道,规划范围北至吴山、寡山北部河道,南至余杭塘河,西至东西大道,东至良睦路,规划范围面积13.26平方千米。规划期限分为三个节点:近期至2022年,中远期至2035年,远景展望至2050年。

  • 1
  • 2